こちらのフルパワー化を2りんかんのオフィシャルブログでご紹介いただきました！

【ちょっと待った！YZF-R1&R1M 裏リミッター付いてます！】


こちら「和光２りんかん」さんは、おそらく日本で最も多くの車両のパワーチェックを実施されているショップとなります。
その「和光２りんかん」さんでパワーチェックされた数多くの現行型R1（レースベース車含む）のなかでも、私がECU書き換えを施工したR1が最もパワーが出ているとのお墨付きをいただいています。


このECU書き換えについて、過去の落札者様の評価はこちらをご覧ください



■はじめに ECU書替えキットを買えば、誰でもECUを書き換えることができる時代となりました。
しかしながら、メーカーが膨大な時間をかけて開発した純正ECUを上回る完成度でマップを仕上げるのは非常に困難です。
テストと実測データに基づかないパラメーターの変更は、ほぼ確実に改悪になってしまいます。
完成度の高い書き換えを行うためには、ある意味メーカーが行った以上のテストが必要となります。

ECUを書き換えるサービスを行っている業者のなかには、自社では保有していない車両のECU書替えを行っている業者も多数あります。 そのような業者さんが完成度の高いマップを作成するのは極めて困難かと思います。 （実際に他の業者さんが書き換えたECUにご不満とのことで、再書き換えのご依頼をたくさんいただいています）
当方では、自身で保有している車両を使い、走行距離にして8000km以上、ほぼ毎日試乗を繰り返して開発したECUマップであり、完成度には絶対の自信があります。



■概要
2015～2016年モデルのYZF-R1/R1MのECUを、2019年モデルとレースキット用ECUをベースとした内容に書き換えてフルパワー化します。

現在日本で販売されている2015年/2016年モデルR1/R1Mは、カナダ仕様（プレスト正規車）・US仕様（SOX、レッドバロンなど）になりますが、これら北米仕様は、現地の規制により フルパワーの200馬力ではなく、180馬力程度となっています。
また、EU仕様は200馬力のフルパワーですが、それらも含めた全ての仕様が、音量規制対策のため6000回転以下はEXUPが閉じており、本来のパワーを発揮していません。
さらには、EXUPが開放される6000回転から、唐突にトルクと馬力が上昇するため、乗りにくさにもつながってしまっています。

ECU書換えと、EXUPを全開固定（もしくは取り外し）することで、本来のR1のポテンシャルを引き出すことができます。
低回転から高回転まで、強烈かつフラットなトルク特性となり、必要なトルクが必要なだけ取り出せる非常に扱いやすいエンジン特性になります。
低回転から、十分なトルクが発生することにより、街乗りなどでの扱いやすさも格段に向上します。
私自身、自分のR1に吸排気系などさまざまなカスタムを施してきましたが、このECU書替えが 最も体感できる効果が大きく、費用対効果の高いカスタムで あると断言できます。




■ECU書替えの効果

膨大な回数のパワーチェックとサーキットでの実走を重ねて、理想的なパワー・トルク特性を実現しました。